APPLICATIONS DE SOUDAGE FSW

Oui, il est possible de réaliser des soudures avec des matériaux dissemblables grâce au procédé FSW.
Le soudage par friction malaxage est une technologie de rupture pour l’assemblage de différents métaux sans fusion ni apport de matière. Le procédé FSW permet ainsi de souder des pièces même si leurs matériaux disposent de caractéristiques mécaniques différentes.
Le soudage FSW par transparence a rendu possible la soudure FSW de matériaux dissimilaires tels que l’aluminium/acier.

Oui, il est possible d’assembler des pièces en aluminium et en acier grâce à des procédés de soudure récents, notamment grâce au soudage par friction malaxage
Les propriétés physiques, le coefficient de dilatation et le potentiel électrochimique de ces deux matériaux sont très différents. Avec les techniques de soudure classiques, il est parfois difficile de garantir des soudures aluminium/acier de qualité.
Inventé en 1991, le procédé FSW rend possible le soudage de l’aluminium avec l’acier. En comparaison avec un procédé traditionnel par vissage/rivetage, le FSW permet d’augmenter la résistance mécanique tout en assurant une jonction étanche sans métal d’apport.

La technologie FSW permet l’assemblage de panneaux grandes longueurs, de pièces cintrées ou raboutées ou encore de sections creuses. De ce fait, le soudage par friction malaxage trouve de nombreuses applications dans le domaine ferroviaire.
Dans le cadre notamment de la construction des TGV, le procédé FSW est appliqué pour la fabrication de différents composants tels que les planchers, les pavillons, les côtés de caisse. Le soudage par friction malaxage remplace progressivement le procédé conventionnel MIG.

L’industrie automobile exploite le procédé FSW de façon industrielle pour la construction de véhicules plus légers. La technologie FSW permet la fabrication de composants en alliages légers tels que les jantes en alliage, les tôles de carrosserie, les blocs moteurs ou encore les réservoirs.
Un des enjeux majeurs du secteur automobile est d’alléger les véhicules de manière à réduire leur besoin en énergie. L’intégration de l’aluminium dans la fabrication des voitures se développe. Le procédé FSW offre l’avantage de pouvoir souder des tôles en aluminium quel que soit le type d’alliages.
Le procédé FSW est également privilégié pour la conception de plaques froides à destination des véhicules électriques (e-mobilité).

Un robot 6 axes avec un bras articulé équipé d’une broche FSW peut souder en 3 dimensions.
Cet équipement offre ainsi une large amplitude de mouvements permettant de souder horizontalement, verticalement, au plafond… Cette capacité de soudage multidirectionnelle rend possible le soudage 3D de pièces complexes et d’envergure.
Le soudage par friction malaxage robotisé est une solution d’assemblage efficace et rentable pour des géométries complexes en 3D. Ce procédé est également plébiscité pour des opérations à la chaîne, notamment dans le monde de l’automobile.

Le soudage par friction malaxage (FSW) a trouvé de nombreuses applications dans le secteur de pointe de l’énergie.
Le procédé FSW est appliqué pour la fabrication d’échangeurs thermiques tels que les échangeurs lamellaires ou les échangeurs à plaque.
Dans l’industrie éolienne, le FSW est devenu incontournable pour la fabrication de panneaux légers de grands formats tels que les nacelles et pales d’éoliennes.
Il s’impose dans la réalisation de plaques froides à eau en aluminium entrant dans la conception des panneaux solaires.
Le procédé FSW facilite également le soudage de matériaux en cuivre en série comme les busbars.

Aujourd’hui, différents domaines du secteur des télécommunications ont adopté le procédé FSW pour le soudage de ces composants en aluminium et en cuivre.
Le soudage par friction malaxage permet d’optimiser le soudage des plaques froides usinées à destination des satellites et des data centers.
De plus, la technologie FSW couplée au Rheocasting permet de réaliser de grandes pièces complexes thermoconductrices.

Le soudage par friction malaxage trouve de nombreuses applications dans l’industrie aérospatiale. En effet, ce secteur s’est approprié le FSW qui rend possible le soudage de tous les alliages d’aluminium.
Une des principales applications aérospatiales concerne l’assemblage de réservoirs à hydrogène en aluminium. Le FSW assure une robustesse de soudure supérieure à celle d’une soudure par des procédés classiques comme le TIG ou à l’arc.
Le développement des plaques froides en aluminium dans l’aérospatial a également été permis par le soudage par friction malaxage.
Les pièces en aluminium assemblées précédemment par rivetage, telles que les flancs d’avion ou les planchers peuvent être soudées grâce au FSW, tout en conservant les propriétés mécaniques du métal.

Le soudage par friction malaxage (FSW) est une technique de soudage aujourd’hui démocratisée dans le secteur aéronautique.
Le FSW offre la possibilité de souder des panneaux de grande taille ou complexes tels que des plaques wedi pour carlingue. Il permet également de remplacer le rivetage par des soudures robustes et fiables.
De plus, le FSW offre de nouvelles perspectives pour la fabrication d’avion plus respectueux de l’environnement. Cette technologie innovante permet de réduire les bruts d’usinage. L’industrie aéronautique étudie la conception de réservoir cryogénique à hydrogène en s’appuyant sur le soudage de l’aluminium par FSW.

Oui, il est possible d’assembler des pièces en aluminium et en cuivre même si ces matériaux disposent de caractéristiques physiques différentes.
Le soudage de l’aluminium avec du cuivre permet entre autres de limiter la résistivité électrique de ce dernier. Le FSW est ainsi utilisé dans les plaques froides et les bus bars pour les applications électriques.
Le soudage par friction malaxage (abrégé FSW) permet une jonction métallurgique entre des matériaux dissemblables. Cette technologie, à la fois écologique et innovante, a rendu possible en particulier le soudage aluminium.

Le soudage par friction malaxage est appliqué pour la fabrication de grands planchers en aluminium pour les structures navales. Le procédé FSW permet également la réalisation de ponts et cloisons en aluminium d’extrusion à haute résistance, alliages jusqu’alors réputés comme insoudables.
Enfin, le FSW est devenu une excellente alternative au rivetage et boulonnage qui sont sujets à la corrosion.
Le soudage FSW (Friction Stir Welding) est un procédé qui permet des soudures automatisées continues, étanches et plus rapides. Cette technologie de rupture se démocratise dans la construction navale.
Pour en savoir plus, téléchargez notre brochure sur les Applications FSW dans le secteur naval.

La soudure laser de l’aluminium, tout comme la soudure par faisceaux d’électrons, présente des défauts de porosités. Cependant, le soudage de plaque froide nécessite une étanchéité de 100 %. De plus, la soudure laser exige un jeu d’accostage plus faible entre les deux pièces.
Le soudage par friction malaxage est une technologie innovante plébiscitée pour l’assemblage de plaque froide en aluminium ou en cuivre. Le capot soudé par le procédé FSW garantit une étanchéité parfaite des plaques froides. Cette technique est utilisée pour les plaques froides usinées dans des secteurs de pointe tels que les data-centers, l’aéronautique… Elle se répand également pour la fabrication des plaques froides en aluminium de fonderie dans le domaine de l’e-mobilité.

Le FSW permet le soudage de tous les alliages d’aluminium y compris pour les séries réputées insoudables avec les procédés classiques.
Grâce à ce procédé, il est possible aujourd’hui d’assembler des alliages d’aluminium à haute résistance tels que les séries 2000, 6000 et 7000.
Le FSW est également apprécié pour le soudage des aluminiums standards de type 1xxx, 2xxx, 3xxx, 5xxx, 6xxx et certains 7xxx.
La gamme d’épaisseur s’étend de la tôle mince d’un millimètre à des pièces jusqu’à 10 mm, soudable en une seule passe. Nos outils FSW peuvent souder jusqu’à 20 mm en double passe.

Oui, il est possible d’assembler des pièces en aluminium et en inox même si ces deux matériaux sont reconnus comme difficilement soudables.
A l’inverse de l’inox, l’aluminium est un métal léger qui se soude à basse température. L’assemblage de ces matériaux avec des procédés classiques de soudage est donc très difficile.
Le soudage par friction malaxage (FSW) est un procédé d’assemblage réalisé à l’état solide sans fusion. Le choix de l’outil FSW adapté à l’application assurera ainsi la jonction de pièces de matériaux dissemblables comme l’aluminium et l’inox.

Le soudage par friction malaxage apporte notamment une réponse pour une gestion thermique optimale dans le domaine de la Défense. Les plaques froides sont utilisées pour refroidir les systèmes embarqués tels que les radars commerciaux ou l’électronique de contrôle et de puissance. Permettant l’assemblage de tout type d’alliage en aluminium, le FSW facilite la fabrication de plaques usinées en aluminium. Le FSW est également utilisé pour la fabrication d’échangeurs lamellaires et de diffuseurs de chaleur dans l’industrie de la défense.
Le soudage par friction malaxage a rendu possible l’utilisation de nuances d’aluminium blindé ou ayant de très hautes propriétés mécaniques.

Les séries 1000, 3000 et 5000, non traitées thermiquement, sont les alliages d’aluminium les plus faciles à souder.
La série 6000 est également facilement soudable. Toutefois, en fonction de la technique de soudage, l’assemblage peut provoquer une baisse des propriétés mécaniques de l’aluminium.
Les alliages à résistance élevée des familles 2000 et 4000 sont plus complexes à souder et nécessitent des précautions particulières.
Enfin, certains aluminium exigeants comme la série 7000 ne sont soudables que grâce au procédé innovant FSW.