Soldadura FSW de placas de refrigeración para la e-movilidad
Los disipadores de calor para la e-mobilidad son dispositivo electrónicos fabricados a partir de aluminio fundido y utilizados para aplicaciones de automoción (carcasa electrónica). Estas placas frías de aluminio fundido se sueldan principalmente mediante soldadura por fricción-agitación.
¿Por qué utilizar el FSW para soldar placas frías de aluminio fundido?
Las placas de refrigeración de aluminio fundido soldadas mediante FSW presentan muchas ventajas. En primer lugar, el coste de producción es menor que con la tecnología convencional (sellado y atornillado). Las propiedades mecánicas son mayores: el uso de aleaciones de aluminio de alta resistencia garantiza una mayor solidez. Además, son más ligeras, perfectamente impermeables y presentan una excelente conductividad térmica (unión metalúrgica).
Menor coste de producción
La diferencia de precio entre el método de sellado y atornillado y la solución de Stirweld es del 33%.
Mayores propiedades mecánicas
El uso de aleaciones de aluminio de alta resistencia garantiza una mayor resistencia
Perfectamente impermeable
Sin porosidad, soldadura FSW estanca de alta calidad
Excelente conductividad térmica
Unión metalúrgica
Tecnología confirmada
Ya se utiliza en la industria del automóvil
¿Dónde se utiliza el FSW en la industria del automóvil?
La soldadura por fricción-agitación se utiliza en diferentes partes de la aplicación automotriz. Hay 3 tipos de componentes:
- Placa de refrigeración : esta pieza de aluminio fundido permite la refrigeración de las baterías de los vehículos eléctricos gracias a un canal de refrigeración cerrado por una tapa soldada por FSW.
- Carcasa del motor de accionamiento: el canal de agua se sitúa alrededor del motor para refrigerarlo. La carcasa está fabricada por fundición, y la tapa del canal de agua es soldada mediante la tecnología de unión FSW.
- Sistema de control eléctrico: esta parte consiste en una carcasa de aluminio, hecha por fundición. En el interior de esta carcasa hay una placa electrónica que necesita ser refrigerada. Es por ello que la carcasa es de aluminio: por su gran conductividad térmica.
Un canal de agua atraviesa la carcasa para refrigerarla. La cubierta que cubre este canal se soldará mediante soldadura por fricción-agitación.
Disipadores de calor para la E-movilidad
Un disipador de calor activo es un componente de aluminio en el que un fluido circula enfriando componentes electrónicos. Se trata de un elemento indispensable dentro de la E-movilidad.
Realizar la soldadura de esta pieza utilizando FSW ofrece muchas ventajas:
Partes antes de ser soldadas mediante FSW.
– Coste reducido en 2
– Tiempo de ciclo dividido por 5
– Automatización completa
– Fundición y FSW en el mismo lugar
– Acción realizada en una sola operación en lugar de 2 (sellado y atornillado)
– 100% a prueba de fugas
– Mayor repetibilidad
Parte interna de un disipador de calor para E-movilidad.
Parte externa de un disipador de calor para E-movilidad. Pieza final una vez ha sido soldada mediante FSW.
Para más información técnica y estratégica sobre la soldadura FSW de disipadores de calor para vehículos eléctricos, haga clic aquí.
Coste de una placa de refrigeración para la e-movilidad
El mercado de placas frías está emergiendo. La solución convencional de atornillar la tapa con un sello a la placa fría ya no es tan relevante. Han surgido nuevas tecnologías, como la soldadura por fricción-agitación, que ha revolucionado la soldadura del aluminio.
Compruebe la diferencia de coste* entre el método tradicional de tornillo y junta y la solución FSW Stirweld.
*coste por pieza para 70 000 piezas/año
Al comparar el método de sellado y atornillado y la solución Stirweld con el cabezal FSW, que se adapta a su máquina CNC existente, hay dos factores principales que influyen en el precio: el coste de los consumibles y el coste de la calidad.
Coste de los consumibles:
Sellado/atornillado: 2 euros por pieza
Solución de soldadura FSW Stirweld: 0,24 euros por pieza.
Coste de la calidad:
El control de calidad requiere mucho tiempo para el sellado y el atornillado.
La tasa de defectos es más alta en el caso de las juntas y los tornillos.
La solución de atornillado y sellado es 4 veces más cara que la solución de Stirweld.
Como los lotes de los fabricantes de equipos originales suelen ser de 2 a 3 veces más pequeños que los anunciados para los primeros cinco años, es mejor invertir en equipos modulares para optimizar el tiempo y los costes de su máquina.
Además, la solución Stirweld le ofrece la misma calidad técnica, a menor coste y con la posibilidad de modular su parque de máquinas. Características que no tiene una máquina especial.
La tecnología de unión FSW es la clave para reducir el coste de las placas de refrigeración y mejorar la calidad y la fiabilidad.
Si desea saber más sobre la solución FSW de Stirweld para la fabricación de placas frías, participe en nuestro webinar gratuito.
Placas frías soldadas mediante FSW: reducción de los costes de producción
¿Está interesado en saber más sobre las placas frías?
Obtenga su guía completa sobre las placas de refrigeración para la e-movilidad:
