Soudage par friction malaxage de pièces en cuivre
Le cuivre est utilisé dans de nombreux secteurs industriels (énergie, nucléaire, naval, ornemental) pour ses propriétés : haute conductivité thermique et électrique, haute résistance à la corrosion et haute ductilité.
Pourquoi utiliser le FSW pour le soudage du cuivre ?
Le soudage par friction malaxage du cuivre présente plusieurs avantages par rapport aux techniques conventionnelles (MIG, TIG, brasage). Tout d’abord, le FSW représente un coût moindre par rapport aux autres techniques car il y a peu de consommables, pas de nettoyage de surface, ni de préchauffage. Ses propriétés mécaniques sont préservées principalement pour les Cu-Zn, Cu-P, Cu-Al, et une fois soudée, la pièce en cuivre reste très conductrice électriquement et thermiquement.
Coût réduit
Pas de nettoyage de surface, pas de préchauffage, peu de consommables, réduction des matières premières.
Haute conductivité électrique
Jonction métallurgique permise par le FSW.
Résistance mécanique élevée
Le cuivre est moins affecté par la température de soudage.
ÉCONOMIE DE COÛT ET DE MASSE
remplacement du cuivre par l’aluminium.
COÛT RÉDUIT
remplacement du vissage.
EXCELLENTE CONDUCTIVITÉ ÉLECTRIQUE
jonction métallurgique.
Quels types d’applications cuivre peuvent être soudées par friction malaxage ?
SOUDAGE DES COMPOSANTS EN CUIVRE
Pour les composants en cuivre, le FSW est une technologie moins coûteuse que les techniques conventionnelles telles que le soudage à l’arc ou le brasage. En effet, il n’y a pas de préparation de surface et peu de consommables. En effet, l’outil FSW est le seul consommable du procédé.
Le soudage par friction malaxage permet de conserver une haute conductivité thermique (jonction métallurgique) et une haute résistance mécanique.
Exemple de secteur d’application : le nucléaire.
LE SOUDAGE PAR FRICTION MALAXAGE UTILISÉ POUR LE SOUDAGE DES BUSBARS
Le FSW remplace le soudage à l’arc ou le brasage en améliorant la qualité de la jonction, en réduisant le coût de fabrication (pas d’usure des électrodes) et en augmentant la résistance mécanique.
Il existe deux types de busbars : Cu/Cu et Al/Al. Ces deux types de busbars peuvent être soudés par friction malaxage.
Exemple de secteur d’application : énergie.
SOUDAGE DE COMPOSANTS EN LAITON
Le soudage par friction malaxage permet de réduire le volume d’usinage des composants en laiton afin de diminuer le coût de production. De plus, le FSW peut remplacer le brasage, ce qui améliore la qualité de la jonction et augmente la résistance mécanique.
Exemple de secteurs d’application : industrie ornementale ou nautique.
LE FSW POUR LE SOUDAGE DE PLAQUES FROIDES EN CUIVRE
Le FSW réduit le coût de production des plaques froides en cuivre car il y a peu de consommables et aucune préparation de surface. Le soudage par friction malaxage permet également de conserver les propriétés mécaniques du matériau de base : haute conductivité thermique et électrique.
Exemple de secteur d’application : gestion thermique.
Pour en savoir plus sur les plaques froides soudées par FSW, cliquez ici.
REMPLACEMENT DU CUIVRE PAR L’ALUMINIUM
Grâce à la technologie du soudage par friction malaxage, le cuivre peut être soudé avec l’aluminium. Cela représente plusieurs avantages :
- Coût réduit : remplacement du vissage
- Économie de coût et de masse : remplacement du cuivre par l’aluminium
- Excellente conductivité électrique : jonction métallurgique.
De plus, le FSW permet une jonction métallurgique entre le cuivre et l’aluminium limitant la résistance électrique.
Exemple de secteur d’application : énergie.
Applications cuivre : comparaison entre TIG/MIG & FSW
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